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爬坡时，技巧运用的纯熟度，除了通过经历上的累积，骑乘姿态、把位运用、道路选择等等，都关系到成果体现、肌力运用以及最重要的安全等问题，本篇约请单车达人演示，该怎么让技巧游刃有余。

爬坡把位运用

山路骑乘握手把大多落在刹变把、平把的方位，以刹变把方位来说，有利于换档、摇车、刹车，较为灵活运用；而握平把方位上半身较为直立，在爬坡路段能够让下背部略微舒缓以及有利于呼吸，合适长距离、低速爬坡路段。

手握刹变把。

手握平把方位。

摇车动作

由坐姿骑乘转化为站姿摇车，除了功率加大之外，更可交流施力肌群运用，保持回转速并可添加骑乘速度，摇车简直用到全身肌群，其间以核心肌群更为重要，它能够让摇车愈加安稳、更耐久。

摇车重心较为靠后，转化施力肌群更可添加续航时刻。

弯道道路

爬坡进攻弯道时重心靠前，假如在全交管条件下，从对向弯道切到内侧道最为抱负，但假如在无交管，后方、周围无车情况下，尽量靠中线切弯较为省力（表里内），最不济就Z字型上坡；下坡过弯是一件技巧含量十分高的工作，须要留意事项许多，在弯道前视野凝视前方切勿垂头，然后减速入弯，抓下把方位（重心更低、添加刹车力道）重心在后，做出压车歪斜动作，道路可从外侧切到内侧再回到外侧（外表里），假如不熟悉的车友们主张以外侧线为主（外外外），在过弯时后身体放松天然歪斜，有速度情况下切勿转向龙头避免产生风险。

爬坡过弯留意前方视野，重心在后可由表里内切弯较为省力。

下坡过弯时身体天然放松歪斜，切勿转向龙头避免产生风险。

过弯时要留意，与弯道同侧脚需抬起避免产生踏板冲突地板导致摔车。（右弯抬右脚、左弯抬左脚）（图为过错演示）

国外的月亮没有比较圆

看着许多国外车手呼啸而过的影片就觉得很英俊，因而激起想仿照的想法，但真的能够吗？许多顶尖车手在骑乘姿态上是通过多年经历才找寻到合适的骑姿，但不主张仿照，由于不论在道路、路况上是不允许操作避免产生风险，与其刻意仿照，倒不如多花时刻勤练基本功，待时刻长了就会具有专属个人的小技巧。

为了让速度更快压低身体、坐上管这类的动作，不主张车友仿照避免产生风险。

人要比车凶，下坡握平把处（紧缩身体，削减风阻）简单反响、刹车不及，规劝各位车友不要操作。

爬坡之前一定要先承认器件配备，避免产生风险。